選擇重慶職業(yè)學校鐵路運輸管理專業(yè)好不好？

專業(yè)名稱：鐵路運輸管理專業(yè)

招生層次：中專+大專(可升本)

培養(yǎng)目標：主要將學習到的鐵路運輸技能運用到鐵路運輸運營和鐵路行業(yè)的其他方面，包括鐵路運輸和服務、鐵路、地下鐵道及大型廠礦企業(yè)和港口鐵路運輸企業(yè)，培養(yǎng)具有鐵路運輸生產(chǎn)與調(diào)度指揮等綜合職業(yè)能力的中等技術(shù)應用型、復合型人才。

主要課程：計算機應用基礎(chǔ)、鐵路線路及站場、鐵路機車車輛、鐵路信號設(shè)備、鐵路行車組織、鐵路貨運組織、鐵路客運組織、鐵路市場營銷。 行車實習、貨運實習、客運實習、崗位綜合實踐。

就業(yè)方向：售票、檢票、站務、貴賓服務、鐵路(含輕軌、地鐵)安檢、運輸、計劃、調(diào)度指揮、管理等

招生條件：

①初高中畢業(yè)生或具有同等學歷者;

②15至20周歲;

③高鐵、動車乘務、高級乘服員限女性，列車員及鐵路客運男女不限;

④五官端正，形體勻稱，形象氣質(zhì)佳;

⑤女3875px至4325px，男4125px至4600px;

⑥體重(kg)=[身高(cm)-110]±[身高(cm)-110]×10%;

⑦無“X”形腿、“O”形腿，無四環(huán)素牙、紋身等形體特征;

⑧身體健康，無傳染病，無重大病史，無精神病史;

⑨身體裸露部分無疤痕，無腋臭;

⑩嗅覺正常，雙眼矯正視力在視力(E型)表上不低于4.8，無色盲，無色弱

政審要求：未受到刑事處罰和勞動教養(yǎng)處罰，未正在被國家機關(guān)偵察、起訴、審判，無其他嚴重違法行為，未參加非法組織，現(xiàn)實表現(xiàn)良好，品行端正。

推薦學校：成都高鐵學校是經(jīng)國家教育主管部門批準的專門培養(yǎng)“和諧號”高鐵、動車乘務、高級乘服員及列車員的一所全日制教學公辦專業(yè)學校，四川省成都市服務業(yè)職業(yè)教育集團理事單位，成都市中等職業(yè)教育管理指導委員會副主任單位，成都市機電技術(shù)應用專業(yè)市重點學校，四川省成都市重大產(chǎn)業(yè)、高科產(chǎn)業(yè)人才教育基地，四川省成都市唯一一所干部海員特種人才教育基地校，占地近400畝，在校生約5000人。四川警安職業(yè)學院航空學院統(tǒng)招?？瞥薪訉W校。學校以西南交通大學、成都大學、四川師范大學、成都信息工程學院、成都中醫(yī)藥大學、山東濰坊海運專修學院、山東濰坊華洋航海專修學院、青島遠洋船員學院、大連海事大學等教育機構(gòu)為依托，毗鄰品牌高校，結(jié)伴現(xiàn)代企業(yè)，地處成都市重點打造的高新西區(qū)，交通便利，環(huán)境優(yōu)雅，具有濃郁的科技、文化、經(jīng)濟交流氣息。

鐵道交通運營管理專業(yè)就業(yè)前景怎么樣?了解到鐵道交通運營管理專業(yè)就業(yè)崗位為：鐵路局(或集團公司)的運輸及相關(guān)運營管理及技術(shù)崗位 各層次鐵路車站各運輸工種及其它與鐵路相關(guān)行業(yè)的運營、管理、服務等崗位各種地面及地下軌道交通的運營管理和服務崗位。

隨著我國經(jīng)濟的高速健康增長,我國鐵路、城際軌道交通和城市地鐵建設(shè)也在日益發(fā)展，從而帶來了交通運輸類人才需求的迅猛增長，鐵道交通運營管理專業(yè)專業(yè)就是其中之一。那么，今天，上大學君要給大家介紹的就是鐵道交通運營管理專業(yè)。感興趣的童鞋們趕緊來看看吧!

鐵道交通運營管理主要學習鐵路運輸設(shè)備、鐵路運輸規(guī)章、鐵路運輸組織、鐵路站場及樞紐、鐵路運輸調(diào)度指揮和系統(tǒng)分析等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術(shù)等基本技能訓練和鐵路行車指揮調(diào)度、客運、貨運生產(chǎn)及組織等專業(yè)技能訓練。

國家鐵路運輸企業(yè)， 地方鐵路運輸企業(yè)有專用鐵道的國家大中型企業(yè)的運輸管理部門城市軌道地面交通的運營部門及地下鐵道港口鐵路運輸部門以及輪渡公司等。鐵道交通運營管理專業(yè)就業(yè)崗位為：鐵路局(或集團公司)的運輸及相關(guān)運營管理及技術(shù)崗位 各層次鐵路車站各運輸工種及其它與鐵路相關(guān)行業(yè)的運營、管理、服務等崗位各種地面及地下軌道交通的運營管理和服務崗位。

中國鐵路運輸行業(yè)已有127年的歷史。與計算機、通訊、生物等高新技術(shù)行業(yè)相比，它是個傳統(tǒng)行業(yè)。進入21世紀，世界鐵路交通運輸行業(yè)正由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)轉(zhuǎn)變。世界發(fā)達國家鐵路較高的起點上，以全新的方式，用較短的時間，完成了由傳統(tǒng)行業(yè)向現(xiàn)代行業(yè)的升級，使鐵路這個傳統(tǒng)行業(yè)展現(xiàn)了全新的面貌。中國鐵路交通運輸行業(yè)建設(shè)起步并不晚，但與世界發(fā)達國家相比，差距很大，還存在很多問題。改革開放以前，國家鐵路實行“政企合一”的計劃管理體制。這種管理體制，與國家宏觀計劃經(jīng)濟的整體基礎(chǔ)相適應，也與鐵路當時自身經(jīng)營的環(huán)境與條件相適應。當時我國經(jīng)濟技術(shù)落后，資金資源嚴重短缺，不可能優(yōu)先發(fā)展資金和技術(shù)密集度要求較高的航空和公路運輸，適合中國國情、運價低廉的鐵路運輸因而長期處于壟斷優(yōu)勢地位，沒有面臨生存競爭方面的任何挑戰(zhàn)。