城市軌道交通 “輕軌”與“地鐵”的區(qū)別

城市軌道交通

是城市公共交通的骨干。它具有節(jié)能、省地、運量大、全天候、無污染(或少污染)又安全等特點，屬綠色環(huán)保交通體系，符合可持續(xù)發(fā)展的原則，特別適應(yīng)于大中城市。城市軌道交通種類繁多，按照用途可分為城市鐵路、市郊鐵路、地下鐵道、輕軌交通、城市有軌電車、獨軌交通、磁懸浮線路、機場聯(lián)絡(luò)鐵路、新交通系統(tǒng)等。

中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，已經(jīng)建成或正在興建的城市軌道交通幾乎包括了上述各種類型，已有30多座城市建成了或正在新建、或擬就了建設(shè)規(guī)劃。除北京、天津、上海、廣州、武漢、長春、大連、深圳、重慶、南京、佛山、沈陽、成都、西安、等14個城市外，尚有南昌、杭州、溫州、哈爾濱、廈門、蘇州、青島、東莞、寧波、石家莊、鄭州、長沙、蘭州、合肥、福州等31個城市正在建設(shè)、籌建、或規(guī)劃中。

城市軌道交通(Rail Transit)

包括地鐵、輕軌、磁浮等運輸方式，是城市公共交通模式的一種 。

作為中國城市軌道交通建設(shè)的特點，不僅是需要建設(shè)的城市多、勢頭猛，還在于建設(shè)的類型多元化。中國正在形成以地下鐵道為骨干、多種類型并存的城市軌道交通體系。上海、武漢、天津、大連等城市建成了快速輕軌交通系統(tǒng);長春、大連進行了有軌電車改造，鞍山也準備對現(xiàn)有有軌電車改造，北京、上海正在醞釀新建有軌電車線路;重慶建成了我國第一條跨座式的單軌交通系統(tǒng);上海浦東龍陽路至浦東國際機場開通了磁懸浮高速線;廣州和北京已建成或正在建設(shè)直線電機驅(qū)動的城軌車輛交通線路;北京首都機場內(nèi)正在建設(shè)全自動化的新交通系統(tǒng)(APM)等。這些情況表明，中國的城市軌道交通類型正在呈現(xiàn)出的多元化發(fā)展趨勢。

截至2005年底，中國大陸已經(jīng)建成通車的城市軌道交通線路共有公里，若把上海磁懸浮交通30公里計算在內(nèi)，城市軌道總里程已超過500公里。正在建設(shè)的地鐵、輕軌等城軌線路共12座城市765公里。

城市軌道交通中的“輕軌”與“地鐵”相對應(yīng)，城市公交系統(tǒng)中的有軌電車、導(dǎo)軌膠輪列車與城市軌道交通輕軌列車在技術(shù)上完全不同，因此不屬于輕軌系統(tǒng)。