甘肅北方技工學(xué)校教你高速鐵路的基本常識

一、高速鐵路列車速度

國際上目前公認(rèn)的列車最高運行速度達(dá)到200km/h及其以上的鐵路稱為高速鐵路。客運專線列車速度為200～350km/h。

二、我國鐵路網(wǎng)建設(shè)中長期主要目標(biāo)

運能緊張的繁忙干線修建四線或多線，實行客貨分線運輸。在大中城市間發(fā)展客運專線，在人口稠密地區(qū)發(fā)展城際鐵路，加快形成覆蓋我國主要城市的快速客運網(wǎng)。擴大西部鐵路網(wǎng)規(guī)模，完善中東部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。加強既有線改造，發(fā)展煤炭運輸網(wǎng)，集裝箱運輸網(wǎng)和快捷貨運網(wǎng)，建設(shè)高起點，高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量的高原鐵路。

三、高速鐵路與常速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施最大區(qū)別

最大區(qū)別在于線路高平順度特性方面。線路要平緩，穩(wěn)固高保持性，路基、橋梁、隧道等要滿足高速行車方面主要技術(shù)參數(shù)與技術(shù)規(guī)定。滿足可靠度與可維修、少維修的條件。

四、高速鐵路主要技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢

速度快，運能大，安全性高、準(zhǔn)確性高、能耗少，占地少、工程投資低，污染環(huán)境輕，舒適度高、效益好。

五、高速鐵路的環(huán)境保護(hù)內(nèi)容

治理噪聲環(huán)境，控制振動污染、防止電磁干擾、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、處理列車?yán)?o:p>

六、高速鐵路建設(shè)中保護(hù)生態(tài)環(huán)境意義

高速鐵路建設(shè)規(guī)模大，占用農(nóng)村和城市用地多，且需經(jīng)過繁華的城市區(qū)和經(jīng)濟帶，對自然生態(tài)環(huán)境和城市生態(tài)環(huán)境（如水土流失、植被和農(nóng)用水利的破壞、城市房屋建筑物拆遷、城市景觀、日照、施工的干擾等等）都將造成很大影響。因此，研究和采取保護(hù)生態(tài)環(huán)境的措施，在高速鐵路建設(shè)中具有重要的意義。

七、施工對環(huán)境影響和防護(hù)措施

鐵路施工規(guī)模大，周期長，臨時工程占用場地多，施工人員和地域集中?；A(chǔ)開挖的棄土易堵塞河道，使水中的泥沙量增加；施工場地生活和生產(chǎn)廢水、廢渣及垃圾對周邊產(chǎn)生污染；施工機械噪聲等也對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響；市區(qū)高架橋施工使部分道路改移，民用建筑，地下管道拆遷，給城市居民生活帶來不便；還有如砂石料開采運輸?shù)仁沟乇碇脖粶p少，土方施工會產(chǎn)生水土流失等。

防護(hù)措施有：施工中開挖基坑完土后立即回填，恢復(fù)原狀；施工的廢土、廢渣不得任意棄于河溝；市區(qū)高架橋施工避免夜間擾民；施工中產(chǎn)生含油廢水，不得直接排入河道，施工車輛按指定路線行駛；路堤填方，采取集中取土，減少施工對農(nóng)作物的損害。此外，臨近古文化遺址，自然保護(hù)區(qū)，野生動植物保護(hù)區(qū)，濕地保護(hù)區(qū)及風(fēng)景名勝區(qū)施工時，首先應(yīng)盡可能考慮繞避措施或根據(jù)這些保護(hù)區(qū)特點，采取相應(yīng)措施減少對其干擾。

八、施工中防治大氣污染和水污染基本要求

現(xiàn)場主要道路硬化處理，料場和施工場地固化、覆蓋、灑水等減少揚塵污染。運輸車輛及時清洗，混凝土攪拌有降塵防塵裝臵，生活垃圾和生產(chǎn)垃圾分類存放及時清運。鍋爐盡可能使用清潔燃料。長期排放廢水應(yīng)設(shè)臵沉淀池，廢水不直接排入市政污水管網(wǎng)，施工油料存放要對庫房進(jìn)行防滲漏處理。

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