昭通職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車電子技術(shù)專業(yè)咋樣？

汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生除了學(xué)習(xí)必要的基本理論知識外，著重電控系統(tǒng)和電子電器設(shè)備模擬和數(shù)字電路等職業(yè)技能的實踐、實訓(xùn)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，突出電子技術(shù)的實用性和先進性，汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)熟悉汽車電子電器、電控系統(tǒng)故障診斷和維修的高級應(yīng)用型技術(shù)人才。汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

計算機應(yīng)用基礎(chǔ)、機械制圖、汽車電工電子基礎(chǔ)、汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修、汽車底盤構(gòu)造與維修、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修、汽車空調(diào)、汽車電工、汽車電氣設(shè)備維修實訓(xùn)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、發(fā)動機原理與汽車?yán)碚摗㈦姽ぜ夹g(shù)、電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、汽車性能與實驗、汽車運用與維修、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實驗、汽車電子控制部件檢測與調(diào)試、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等。

1、品德良好，綜合考評在C、D不予錄取。

2、幼師、旅游、及定向班需面試、審核。

3、大專班300分以上，對口高職班350分以上。

錄取規(guī)則：

1. 身體健康狀況參照《普通高等學(xué)校招生體檢工作指導(dǎo)意見》及有關(guān)補充規(guī)定執(zhí)行。

2.按教育部要求及各省(自治區(qū)、直轄市)招考部門公布的有關(guān)規(guī)定，堅持公開、公平、公正原則，對考生德智體全面考核、綜合評價、擇優(yōu)錄取。

3. 按照考生報考學(xué)校志愿先后進行錄取。即優(yōu)先錄取本校第一志愿的考生，若第一志愿生源不足時，接收非第一志愿考生。

汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好的綜合素質(zhì)，掌握汽車電氣、電控系統(tǒng)的構(gòu)造、工作原理、維修和故障診斷的基本知識，掌握電子產(chǎn)品工作原理、性能檢測、生產(chǎn)與銷售的基本知識。具有汽車機電維修，汽車電子產(chǎn)品的安裝、調(diào)試、檢測、維修等技術(shù)服務(wù)能力;具有汽車電子產(chǎn)品研制、檢測與鑒定技術(shù)能力?？蓮氖缕嚈C電維修、汽車電子產(chǎn)品的輔助性研發(fā)工作，也可從事汽車電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理和產(chǎn)品銷售等工作的高素質(zhì)技能型應(yīng)用人才。

汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)具有良好的職業(yè)素養(yǎng)，掌握必需的文化科學(xué)知識和汽車專業(yè)知識，在生產(chǎn)、服務(wù)和管理第一線工作的汽車電子設(shè)備修理、裝配和服務(wù)，并能吃苦耐勞具有創(chuàng)業(yè)精神和較強適應(yīng)能力的中等應(yīng)用型技能人才。汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要面向汽車維修銷售服務(wù)行業(yè)從事汽車電子設(shè)備維修檢測 故障診斷等操作以及技術(shù)和管理工作。以及畢業(yè)生主要面向汽車制造企業(yè)、維修企業(yè)、汽車改裝企業(yè)等企事業(yè)單位，從事汽車電子設(shè)備的生產(chǎn)、檢測、維修與技術(shù)管理、技術(shù)改造和售后服務(wù)等工作，也可在與汽車相關(guān)的企事業(yè)單位從事汽車銷售、改裝、保險理賠等工作。

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)

比亞迪裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)(BAWS)”，它是基于駕駛員生理圖像反應(yīng)，由ECU和攝像頭兩大模塊組成，利用駕駛員的面部特征、眼部信號、頭部運動性等推斷駕駛員的疲勞狀態(tài)，并進行報警提示和采取相應(yīng)措施的裝置。對駕乘者給予主動智能的安全保障。

疲勞識別系統(tǒng)

大眾汽車裝備的疲勞監(jiān)測系統(tǒng)被稱為“疲勞識別系統(tǒng)”，它從駕駛開始時便對駕駛員的操作行為進行記錄，并能夠通過識別長途旅行中駕駛操作的變化，對駕駛員的疲勞程度進行判斷。駕駛員轉(zhuǎn)向操作頻率變低，并伴隨輕微但急驟的轉(zhuǎn)向動作以保持行駛方向是駕駛精力不集中的典型表現(xiàn)。

根據(jù)以上動作的出現(xiàn)頻率，并綜合諸如旅途長度、轉(zhuǎn)向燈使用情況、駕駛時間等其他參數(shù)，系統(tǒng)對駕駛員的疲勞程度進行計算和鑒別，如果計算結(jié)果超過某一定值，儀表盤上就會閃爍一個咖啡杯的圖案，提示駕駛員需要休息，駕駛員疲勞識別系統(tǒng)將駕駛員注意力集中程度作為衡量駕駛員駕駛狀態(tài)的重要考慮因素，以致力于道路安全的提高。此外，只要打開疲勞識別系統(tǒng)，無論系統(tǒng)是否進行監(jiān)測，系統(tǒng)每隔4小時都會提醒駕駛員需要休息了。