衡陽(yáng)2023年比較好的鐵路學(xué)校大專學(xué)校

很多同學(xué)都在關(guān)心高鐵專業(yè)的發(fā)展情況，這是因?yàn)楦哞F行業(yè)的薪資還是比較高的，一般轉(zhuǎn)正以后，能夠有四千五百元以上，這對(duì)于剛畢業(yè)的學(xué)生來說還算是不錯(cuò)的了。從高鐵學(xué)校畢業(yè)是可以進(jìn)入到對(duì)口單位工作，但也要選擇一所好的學(xué)校才行。學(xué)生在面對(duì)眾多學(xué)校的選擇還比較迷茫，不止到選擇那所學(xué)校好。小編就來為大家推薦一所學(xué)校，希望可以幫助到大家。

湖南高速高鐵職業(yè)技術(shù)學(xué)院辦學(xué)模式

學(xué)院依托高鐵主體專業(yè)不斷豐富合作辦學(xué)模式，建立了政行企校“四位一體”長(zhǎng)效合作機(jī)制。學(xué)院牽頭，按理事會(huì)架構(gòu)政行企校共同組建了南方高鐵人才培養(yǎng)與技術(shù)合作基地，按董事會(huì)架構(gòu)與高鐵檢測(cè)行業(yè)多家規(guī)模企業(yè)共同成立先科合作學(xué)院，積極打造“1126”政行企校合作平臺(tái)——即1個(gè)職教集團(tuán)、1個(gè)聯(lián)盟、2個(gè)基地、6個(gè)校中企。

學(xué)院以真實(shí)項(xiàng)目為載體，課程教學(xué)進(jìn)空間，高鐵技術(shù)進(jìn)課堂，創(chuàng)新了“產(chǎn)學(xué)對(duì)接、實(shí)境育人”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建“基于工作過程、能力遞進(jìn)學(xué)習(xí)”的彈性課程體系。學(xué)院編寫出版了全國(guó)唯一的高鐵系列教材15本。

學(xué)院全面建設(shè)“312”社會(huì)服務(wù)體系——即3個(gè)技術(shù)服務(wù)中心(高鐵技術(shù)服務(wù)中心、建筑工程技術(shù)孵化中心、智能交通研究中心)、1個(gè)衡陽(yáng)職業(yè)院校教學(xué)服務(wù)共享基地和2個(gè)平臺(tái)(志愿者服務(wù)平臺(tái)、國(guó)際交流平臺(tái))。舉辦香港地鐵培訓(xùn)、鐵道部高鐵工務(wù)和運(yùn)輸技術(shù)培訓(xùn)、全國(guó)地方高鐵員工培訓(xùn)等培訓(xùn)班，年培訓(xùn)高鐵員工19700余人次。

學(xué)院師生承攬、參與京廣高鐵、京滬高鐵、湘桂高鐵、衡陽(yáng)地鐵、長(zhǎng)株潭城際高鐵等國(guó)家重點(diǎn)工程的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、試驗(yàn)、檢測(cè)項(xiàng)目110多項(xiàng)，技術(shù)服務(wù)年創(chuàng)收1500多萬(wàn)元。

高鐵學(xué)校的學(xué)歷層次

第一種是選擇3+2模式的中專學(xué)校，前三年學(xué)習(xí)過后是中專學(xué)歷，后兩年是大專學(xué)歷，畢業(yè)獲取大專學(xué)歷

第二種就是3+3模式的大專學(xué)校，前三年中專知識(shí)，中專知識(shí)學(xué)完過后后三年是大專學(xué)歷，畢業(yè)過后獲取全日制統(tǒng)招大專學(xué)歷

第三種就是3+4模式的本科學(xué)歷，中職與普通本科分段培養(yǎng)，中職學(xué)習(xí)3年，經(jīng)考核合格過后就可以學(xué)習(xí)后4年 ，畢業(yè)直接獲取本科學(xué)歷。

第四種就是5年一貫制，就是五年的學(xué)習(xí)時(shí)間，畢業(yè)過后全日制統(tǒng)招大專文憑，但是這種學(xué)制，需要中考的分?jǐn)?shù)，一般錄取分?jǐn)?shù)線在普高的錄取分?jǐn)?shù)線左右。

同學(xué)們?cè)诹私鈱W(xué)校時(shí)，一定要想清楚自己對(duì)學(xué)校有些什么樣的需求，具體想學(xué)什么專業(yè)，清楚自己的需求之后，再根據(jù)你自己的需求去找適合你的學(xué)校，這樣會(huì)節(jié)省很多同學(xué)們篩選學(xué)校的時(shí)間。